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年轻派出所的第一次春运

发布时间:2021-01-20 13:10:26 阅读: 来源:保温车厂家

霸州西站派出所民警正在车站安检。图/记者 栗晓烁 摄  河北法制网讯 霸徐铁路、津霸客专铁路,被业内人合称为津保铁路。2015年12月28日,这条铁路正式投入运营,成为我省境内“最年轻”的一条高铁线路。运营时间不长,这条铁路线就遇到了它的第一次“大考”——2016年春运。而与它一同迎接“考试”的,还有石家庄铁路公安处专门为这条铁路设置的,同样“最年轻”的派出所——霸州西站派出所。  “我这牙疼啊,带着嗓子都疼。”1月27日,记者乘坐高铁列车刚刚到达霸州西站,就遇到了在站台上巡视的霸州西站派出所副所长李亚利。他用沙哑的嗓音对记者说,春运开始后,全所民警都忙得上了火。到派出所后,一见到所长刘卫兵和政委陈连申,他们就向记者介绍起来:霸州西站派出所筹建于2015年3月,所里的民警都是从其他铁路派出所抽调的年轻骨干,派出所主要负责津保铁路100多公里的正线和联络线,以及沿途的4个车站的安全保卫工作。  “我们这里什么都要从最基础的做起。”政委陈连申对记者说,一条新的高铁线路,最要紧的是做好周围村镇的群众工作。记得铁路开通当日,十里八村的村民骑着自行车赶集似地到高铁站,在他们印象中,铁路上跑的火车不应该像子弹头,进火车站不用排队安检。村民们好奇地通过安检门进入火车站,这走走,那瞧瞧,不为坐火车,就是看个新鲜。村民们走后,民警们都坐不住了,他们意识到周围村民对高铁的认识实在太少。从那以后,民警们除了正常的站内工作,还要抽时间到村庄里做路外宣传。一个月的时间,他们走遍了沿线的170个村庄、89所中小学和30个收购网点。  从1月10日开始,每天停经霸州西站的高铁列车增加到了22趟。春运一开始,霸州西站的客流量更是增加了三四倍。“别看我们的站小,但是大站小站案件程序一道都不能少。”所长刘卫兵介绍说,由于派出所是新建的,人员中有一部分是去年新招录的应届大学生。为了让这些年轻人尽快熟悉业务,所里将勤务定为两班倒,所里的主要领导必须每天在岗。22岁的山东女孩刘亚男就是去年刚刚分配到所里的,现在不但要到站安检,还要担负巡逻任务。每天早晨八点半就要上岗,晚上八点半才能回到宿舍,“现在熬得我都长痘痘了。”刘亚男笑着说。从去年11月津保铁路联调联试开始,她已经一个多月没有回家,她父母以为她发生了什么事,就在记者采访前两天,他们特地从山东跑过来,看到女儿没事才安心回去。民警们都笑称,不要问多长时间没回去了,因为记不清,要问从筹建到现在回过几次家,可能还数得上来。  采访结束时,记者在所长办公室的窗台上发现了两个射灯。刘卫兵对记者说,由于车站刚刚建好,配套设施还不齐备,站外的灯不亮,每到晚上这里就漆黑一片。他从车站借来两个射灯,准备把它们安到派出所房顶,到了晚上可以照亮院子,这样能够让有困难的旅客更方便地找到他们。

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